据达达搜了解到，关于电瓶车行驶中爆燃 烧伤女孩病危的具体情况是这样的。电瓶车爆燃事件时有报道，但大部分都是错误充电等引起的，近日一爸爸带女儿骑电动车，电瓶车行驶中爆燃，烧伤女孩病危！下面就跟达达搜小编来详细了解一下吧！
电瓶车行驶中爆燃 烧伤女孩病危
18日上午，在杭州西湖景区玉皇山路，爸爸电动车带着女儿，行驶中的电动车突然烧成一团火球。
据现场目击者爆料称：“烧伤伤者中有大人，还有孩子”。
目前，火灾原因正在进一步调查核实中。
女孩和妈妈被送到了省儿保；女孩爸爸被送到了浙大二院，目前都还在抢救中，初步目测90%烧伤面积。
记者从浙大儿院得到消息，目前孩子已经收入SICU（外科重症监护室），全身大面积重度烧伤，目前处于生命危险期。从浙大二院了解到，大人在浙二复苏室，全身约90%烧伤面积，目前还在抢救中。
记者了解到，烧伤的男子姓魏，安徽宿州人，42岁左右。当时骑电瓶车带着女儿，妻子骑另一辆电瓶车跟在后面。女儿开学就要上小学二年级。
妈妈也受了点轻伤，一直不肯走开，执意要等在这里。她在椅子上坐不住，瘫坐在椅子前，一直都在哭泣，嘴里念叨着希望女儿活下来。
晚上9点半，记者了解到，琪琪的手术已经做完了，但还不能出来，需要在外科重症监护病房里继续观察。
据受伤女孩琪琪的叔叔告诉记者，截止到目前，医院方面已经下了三次病危通知书。很多家人都是彻夜未眠。
专家分析：极大概率是锂电池内部爆炸
关于着火的电瓶车，烧伤女孩妈妈翟晓娟说，车子是在上城区江城路一家电瓶车行买的，两三年前买的。去年，老公还在这家车行换了新电瓶，花了500元左右。关于电动车品牌尚未公布。
浙江一家知名电动自行车品牌研发中心电源部负责人昨天看过电动车自燃的视频后说， 这种情况，极大概率就是锂电池造成的。
他说，目前市场上，电动车电池主要是锂电池，也有铅酸电池。2019年4月开始，国家有了新国标，电动车整车重量不得大于55公斤。铅酸电池比较重，整车重量很难达到55公斤之内，所以目前市场上大部分电动车都用较轻的锂电池。48伏、12安时（容量）的铅酸电池，重量在16.4公斤左右，同样标准的锂电池只有4公斤。
铅酸电池与锂电池重量不同，内部结构也不同。
“两种电池里都有电芯，都有电池组，但锂电池里面有电子保护板，这是因为锂电池相对铅酸电池来说，安全系数较低。另外，铅酸电池工作时是串联，而锂电池是并联或串联。”该负责人说，相同容量下，铅酸电池比锂电池行驶的里程数少很多，这也是市场上锂电池较多的原因之一。
根据家属的说法，去年花500块钱换了电池。
这位负责人说， 目前铅酸电池（48伏）约400元，但500块可以买到锂电池。
“内部核心的电芯质量、电池组工艺技术太复杂了，有的厂家锂电池降低了电芯的质量，或电池组工艺没办法通过要求，但价格相对比较便宜。”
这位专家说，铅酸电池出现这种情况概率极低，甚至几乎不可能，这是因为铅酸电池基本不太会发生自燃情况。
“之所以铅酸电池安全系数高，是因为铅酸电池电解液是稀硫酸，也就是硫酸与水的溶液，其本身不具有可燃性，所以发生自燃的概率很小。当然，铅酸电池也有发生自燃或爆炸可能性。”
这位负责人说，铅酸电池发生自燃或爆炸需要两个条件，首先是过充情况下，会产生氢气和氧气两种气体，第二是放电过程中，有电火花引燃。“也就是说，铅酸电池在充电情况下，基本不会发生自燃或爆炸，只有在放电也就是行驶过程中，出现电火花或短路，这样与氢气、氧气发生反应才会自燃或爆炸。
但铅酸电池内有溢气阀门，当电池有过充情况，产生的气压较高时，阀门会自动打开，将气体（氢气和氧气）排出，所以行驶过程中发生自燃或爆炸的概率小。
“而锂电池里面的电解液有机物质（六氟磷酸锂），具有可燃性，其正极是锂离子，负极是石墨，通常情况下，锂离子是镶嵌在正极内，当过充满电后，如果发生短路，容易造成锂析出，加上其化学性质比较活泼，不能与空气中氧气接触，一接触，就容易造成热失控，化学反应比较剧烈（比如爆炸），电动车也自然容易烧起来。
“另外，当锂电池电动车在行驶过程中，在放电情况下，由于电池电压不一致，造成单节电池过放，也可能引起发热或爆炸。
“所以铅酸电池内部结构里，就没有电子保护板，因为其本身安全性能是非常高的，而锂离子电池里就需要电子保护板。”
买电动车时，要认准3C认证
从2019年4月15日起，国家禁止生产、销售不符合国家标准的电动自行车和其他电动车产品。市民购买电动自行车时，要认准3C认证（CCC证书，全称为：强制性产品认证制度）。
真正的3C认证，要求电动车除了整车外，还有九大部件需要3C认证，它们分别是： 前组合灯、前转向灯、制动软管、后组合灯、后牌照灯、后视镜、反射器、轮胎、喇叭。
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