据达达搜了解到，关于近4成新增外卖骑手来自工人的具体情况是这样的。外卖是生活当中非常常见的，很多的上班族因为不想动手做饭而选择点个外卖应付一下，而外卖的运营也是少不了外卖骑手的，据某平台统计，在今年外卖骑手增加了58万人，那么为什么那么多人都去送外卖?对此想要了解的话下面就来和小编一起看看吧。

近4成新增外卖骑手来自工人

一边是毕业生难就业，另一边却是大批工厂难招人。国家统计局数据显示，目前我国劳动人口规模近9亿，这么多的劳动力都去哪了呢?

快递、外卖和网约车等互联网服务业快速发展的当下，职场新人有了更多选择。

中国急速壮大的互联网服务产业，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力。

中国人民大学公共管理学院教授 刘昕：快递行业有一个特点是，第一上手快，第二可以掌控自己挣多少钱，而现在的年轻人更愿意过一种自己能够掌控的生活。

2019年，中国快递业务从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。

国家发改委经济研究所研究员 陈新年：从本质上讲，这个劳动力群体的转移，实质上是从技能要求比较低的加工制造业，转入到服务业中同样技能要求比较低的快递外卖行业。

很多原本有着体面工作的人也开始另谋出路，中年程序员选择跑滴滴，月薪4万的设计师选择送外卖，一时间互联网蓝领群体似乎成了藏龙卧虎之地。

2018年的一个数据曾引起轩然大波，当时国内外卖小哥人数接近700万，按比例换算，硕士及以上学历的外卖小哥超过7万。

国家发改委经济研究所研究员 陈新年：就业“冰与火”的现象肯定是不正常的，我们希望用人单位和找工作的求职者相互是匹配的，出现一个良性循环。

7万硕士送外卖：是辜负了文凭，还是被文凭所辜负呢?

有这么一群高学历，从出校门就开始失业。

从小我们就被教育：考上好大学，才能有光明的未来。很多名企的招聘中，也默认只招收985、211的学生。“名校生”这个光环一戴上，众人就自动对他们有了很高的期待。

高学历的人去做低学历也能做的工作，似乎就是一种资源的浪费，是对学历的辜负，是社会的悲哀。

而现实中，又有大批高学历群体，在这样的期待下面临着就业的困境。

智联招聘发布的《就业困难大学生群体研究报告》 显示，今年全国约有590万大学应届毕业生需要在市场化机构就业，大学生就业市场需求下降7.1%，求职的需求却上升了35.2%。

在2020年，有15.9%的硕士毕业生被定义为“就业困难户”，各社交平台上，不少高学历失业的应届生在书写他们的辛酸史。

为什么那么多人都去送外卖

首先，不管做滴滴或者送外卖，这个入门门槛很低，根本不像有些企业一定要你有高学历。跑滴滴只要你有驾驶证就能够接单，而送外卖，不要説学历没有不要紧，更是路线不熟也可以，因为现在地图显示那么清楚，靠手机导航软件就可以直接送餐，想送多少送多少，完全没有什么压力。

再者，无论是跑外卖，还是开滴滴，这两个行业来钱很快。网约车一天跑下来去掉油费、去掉份子钱，也能有几百元剩余，那肯定比上班要好一些。而外卖，只要你不休息，人勤快，单子永远接不完，多数骑手能月赚六七千元，好一些的骑手月入过万，就算写字楼的年轻小白领也不过如此。当然，这两个行业辛苦是肯定的，不管天气情况如何恶劣，你都要在路上奔波，这样的工资的获得是辛苦得来。

再次，跑外卖和开滴滴是较为自由的工作方式。现在的年轻人与老一辈人的思想观念不同，他们比较喜欢的工作是相对自由的状态，而不喜欢每天定时定点的上班，从头到尾都在一个工作岗位上工作。比如，网约车，你不想接单的时候，就可以关闭单子不接，今天若是家中有事，也不用请假，随便休息。而外卖要比网约车严格一些，会有公司来管束你，但是由于长期在外面跑，他们也比较自由，至少没有上级主管随时盯着你是否在玩手机，也不用担心老板看你是不是在开小差，每天就是跑一单就算一单的钱，多劳多得。

最后，出行行业和送外卖都是服务性行业，属于刚需，因为你不可能不吃饭，不出行的吧。加之现在疫情刚过，餐饮顾客稀少，但是外卖订单却有很多，对外卖员来説需求量大，只要你肯干，不怕累不怕苦，就很容易每个月能赚到超过普通白领的工资。而对于开滴滴的司机来説，现在很多人不愿意挤公交、坐地铁，叫个滴滴车更加舒服方便。甚至还有滴滴司机不愿意跑短程路线，而是希望跑长途更赚钱。

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