受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格随之大幅下调，油价重回5元时代。那具体是怎么回事？会带来哪些影响？油价5元时代是哪一年呢？

油价重回5元时代具体是怎么回事？会带来哪些影响？

近日国际市场原油价格持续下跌。国家发展改革委17日宣布,按照现行成品油价格形成机制,自2020年3月17日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。

此次调价折合每升价格下调8角左右,国内汽油、柴油价格全面进入“5元时代”。这是2020年成品油价第三次下调,也是2013年新定价机制实施以来的最大跌幅。

1、时隔4年再现地板价

截至北京时间3月17日16点左右,世界两大原油期货市场——纽商所WTI和伦敦布伦特原油的期货价格分别为30.13美元/桶和30.96美元/桶,已连续7天在30美元/桶左右的低位徘徊。

正是在这一背景下,国家发改委价格司副司长、一线巡视员彭绍宗在发改委新闻发布会上表示,从近10个工作日来看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元调控下限,也就是我们俗称的“地板价”。为此,国内成品油价格将按照机制,从17日24点起大幅下调至对应原油价格40美元的水平,低于40美元的部分不再下调,“未调价的部分不直接留给企业,而是直接纳入油价调控风险准备金,金额上缴国库。”

这也意味着,国内油价“地板价”机制在2016年1—4月期间首次实施后,时隔4年又再次启动。

2、车主出行成本减少

隆众资讯成品油分析师徐雯雯在接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时介绍,此次调价后,今年汽油累计跌幅为1850元/吨,柴油跌幅1780元/吨。

以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将少花39.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型计算,平均每行驶一千公里费用减少55元-63元。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言,平均每行驶一千公里,燃油费用减少332元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本大幅减少。

3、加油站利润增加

本次汽柴油零售价格宽幅下跌,对国内成品油市场延续利空影响。隆众数据模型显示,目前主营炼厂及山东独立炼厂开工有小幅上升迹象,整体资源供应呈小幅增长趋势。前期中间商经过几次抄底,整体库存依旧高位,并且近期市场消息面仍偏弱,终端入市囤货积极性不高,均以小量多频次采购为主,短线市场库存仍需时日消耗。

结合当前隆众数据模型分析,与上一调价周期对比,批发价格近日跌幅较大,使得加油站利润空间较前期略有增加。其中主营加油站汽油零售利润平均每吨增加160元；柴油主营零售利润每吨增加150元,销售地炼加油站柴油利润同步扩大,利润扩大为159元/吨,销售地炼加油站汽油利润上涨,幅度在351元/吨。

本轮成品油价格下调兑现后,零售限价下调,预测后期,零售利润将会出现下跌。

4、“天花板价”和“地板价”

从本次调价幅度来看,国内成品油价格遵循了根据国际市场油价变化适时调整的原则,同时兼顾了40美元的保护机制设置。

值得注意的是,2016年国家发改委进一步推进成品油价格市场化,设定了国内成品油价格调控的“天花板价”和“地板价”——即超过130美元后少调,跌破40美元不调。即当国际市场油价高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低;在40美元-130美元之间运行时,国内成品油价格机制正常调整,该涨就涨,该降就降。

5、下一轮调价搁浅概率大

下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为,俄罗斯及沙特陆续提出增产计划,海外疫情仍在蔓延,全球股市屡现熔断,都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势,幅度在740元/吨左右,不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶,下一轮大概率将触发保护机制,即预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

二、油价5元时代是哪一年？

据了解2008年的时候油价进入5元时代，另外，国内油价“地板价”机制在2016年1~4月期间首次实施后，时隔4年又再次启动。此外，本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。同时，也是近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，国内油价重回5元时代，油价降至近7年新低。

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