【宜宾通报路面塌陷】于2020年08月19日，据达达搜了解到，根据宜宾翠屏区新闻办发布的消息称，8月19日上午8点20分左右，宜宾大观楼街道银龙路8号银龙广场前辅道和绿化带发生塌陷，随后四川宜宾通报路面塌陷。幸运的是此次路面塌陷并未造成人员伤亡。路面塌陷是什么原因造成的呢？遇到路面塌陷我们该怎么办呢？下面，各位小伙伴跟着达达搜小编一起去了解一下吧！
四川宜宾通报路面塌陷
据宜宾市翠屏区新闻办官微@翠屏发布 消息，8月19日零点十五分左右，大观楼街道银龙路8号银龙广场前辅道和绿化带发生塌陷，造成停靠在路面的数辆小汽车掉入坑洞。目前，消防、应急、住建、市政园林等部门正在现场处置。事故原因正在进一步调查中。具体情况将进一步续报。
幸运！塌陷未造成人员伤亡
8月19日上午8点20分左右，记者从现场抢险人员处了解到，银龙广场路面塌陷未造成人员伤亡，目前塌陷处已被封锁，地下停车场已传全部转移。记者从现场看到，塌陷路面已有大量水涌出。
现场施工人员告诉记者，昨天晚上2点多就赶到了现场处理施工。目前，银龙路（银龙广场采取单向放行，禁止车辆左转往潼关方向行驶。事故原因还在调查当中，住建部门正在检测是否会发生二次塌陷。
道路塌陷的原因
1、路基不均匀沉降
（1）路基填料控制不严格
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）湿软地基处理不当
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
（3）路基土石方填土不实
路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
（4）填挖交界处压实标准不一致
部分施工单位在施工未能按规范要求施工，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
（5）构造物台背的回填压实度不足
台背回填中最容易忽视的是，虽中部填筑合乎要求，但边缘不透水性填料，并没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷。
2、基层机构不均匀沉降
（1）施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等级不一。其他材料各个施工单位有所出入，有些是存在质量问题。
（2）基层施工用到的材料如果级配不合理，水泥砼质量就难以保证。
3、路面荷载
近几年来，货物运输快速发展，大吨位车辆逐年增多，超载超限车增多使路面承受汽车荷载而产生的内应力增大到超过砼的设计荷载时，砼就产生了塑性变形，裂缝就出现了。路面在持续长时间、超负荷的重撞下，之前出现的裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷坍塌。
4、施工扰动
（1）地铁隧道施工，包括盾构法、浅埋暗挖法等施工容易造成地层扰动，大量地下渗出，使其上部或周围疏松土层中的泥沙大量带走，逐渐形成空洞，导致路面坍塌。
（2）由于施工降水井设计和施工问题，在长期的抽水过程中地层中细颗粒被带走，打破原来的土壤平衡，逐步形成空洞，当上部土层支撑力不足时，就出现路面坍塌。
道路塌陷的预防方法
（1）提高路基施工的质量
严格按照我国公路路基施工规范规定要求，选择符合要求的路基填筑料，对每层填土密实度进行抽检，合格后才能允许施工单位进行下一层填土。
（2）做好路面施工质量控制
合格的材料是保障施工质量的前提，路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（3）严格遵守车辆超载超限
车辆超载超限要控制重载车辆，杜绝超载，遵守交通规定对路面沉陷有一个有效的防护措施。
万一遇到地面坍塌，该怎么办?
一、不要围观
路面塌陷往往不会一次完全塌陷，遇到塌陷请不要围观，警惕二次塌陷。塌陷路面内部形势会非常复杂，可能会有电缆、热水管道、燃气管道，甚至防空洞等，救援时要根据现场状况，切勿盲目施救。
二、如果不幸被困，尽力扩大生存空间
1. 自救
如果不幸被埋，要设法移动身边可动之物，扩大生存空间，并进行加固，以防不稳定结构再次坍塌。
如果有条件要因地制宜，及时镇定采取自救措施。
如果部分肢体被埋压但双手可以活动：
首先要用手清除头部、胸部的杂物，用手在头、胸部掏出一定的空间，保障呼吸畅通;
再尽可能及时用身边可用的砖石、木棍或其它坚硬物品，建立起一个支撑体，稳定生存空间，防止进一步塌落;
专家提醒：被压埋后，要特别注意保存体力，保持清醒，不要盲目呼救，要用砖、铁管等物敲打管道或墙壁。在确定上方有人时，再大声呼救。
如果废墟内有生存空间，身体能够自行活动：
应尽力朝着有光的地方移动。如果受伤，可从衣物上撕下布条及时进行包扎，避免失血过多。为了延长生存时间，必要时自己的尿液也能起到解渴作用。如果多人同时被埋压，要互相鼓励，团结协作，共同商定自救计划并采取行动。
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